Detroit -
Detroit

Vikipedi, özgür ansiklopedi

  • Mary D. Waters – Geniş
  • Coleman A. Young II – Geniş
  • James Tate – Bölge 1 Kuzeybatı
  • Angela Calloway – Kuzeybatıya Yakın Bölge 2
  • Scott Benson – Bölge 3 Kuzeydoğu
  • Latisha Johnson – 4. Bölge Uzak Doğu Yakası
  • Mary Sheffield – Bölge 5 Orta-Yakın Doğu Yakası
  • Gabriela Santiago-Romero – 6. Bölge Güneybatı
  • Fred Durhal III – 7. Bölge Batı Yakası
  • Detroit, Michigan
    Detroit ( Fransızca )
    Detroit Şehri
    Soldan sağa yukarıdan: Detroit Skyline, Kitap Kulesi , Rönesans Merkezi , Fisher Binası , Comerica Parkı ve Ambassador Köprüsü .
    Detroit, Michigan'ın resmi mührü
    Etimoloji: Fransızca : détroit ( boğaz )
    Takma adlar: 
    The Motor City, Motown, Renaissance City, Techno City, Straits Şehri, D, D-Town, Hockeytown, Dünyanın Otomotiv Başkenti, Rock City, The 313, The Arsenal of Democracy, The Town That Put the World Gezici, Tigertown, Détroit, Batı'nın Paris'i
    Slogan(lar): 

    (Latince: Daha İyisini Umarız; Küllerinden Doğacaktır)
    Detroit'in interaktif haritası
    Koordinatlar:
    Ülke Amerika Birleşik Devletleri
    Belirtmek, bildirmek Michigan
    ilçe Wayne
    Kurulmuş 24 Temmuz 1701
    ; 320 yıl önce
     (
    1701-07-24
    )
    Anonim 13 Eylül 1806
    ; 215 yıl önce
     (
    1806-09-13
    )
    Devlet
     • Tip Belediye Başkanı-konsey
     • Gövde Detroit Kent Konseyi
     •  Belediye Başkanı Mike Duggan ( D )
     •  Katip Janice Winfrey
     • Belediye Meclisi
    Alan
     •  Şehir 142.89 sq mi (370.08 km 2 )
     • Kara 138,73 sq mi (359,31 km 2 )
     • Suçlu 4,16 sq mi (10,77 km 2 )
    Yükseklik
    656 fit (200 m)
    Nüfus
     
    ( 2020 )
     •  Şehir 639,111
     • Rütbe
     • Yoğunluk 4.606,87/mil kare (1,778,72/km 2 )
     •  Metro
    4.392.041 ( 14. )
    Demonym(ler) Detroitli
    Saat dilimi UTC-5 ( EST )
     • Yaz ( DST )
    UTC-4 ( EDT )
    Posta Kodu (lar)
    48127, 48201, 48202, 48204–48206, 48208–48210, 48212–48217, 48219, 48221–48228, 48231–48236, 48238–48240, 48243, 48244, 48255, 48260, 48264, 48266–48269, 48272, 48275, 48277-48279, 48288
    Alan kodu(lar) 313
    FIPS kodu 26-22000
    GNIS özellik kimliği 1617959
    Başlıca havaalanları Detroit Metropolitan Havalimanı , Coleman A. Young Uluslararası Havalimanı
    eyaletler arası I-75.svg I-94.svg I-96.svg I-375.svg
    ABD yolları ABD 12.svg ABD 24.svg
    Devlet ana hatları M-1.svg M-3.svg M-5.svg M-8.svg M-10.svg M-39.svg M-53.svg M-85.svg M-97.svg M-102.svg M-153.svg
    Toplu taşıma Ddot-logo.svg DPM simgesi.png QLINE Logosu.svg
    İnternet sitesi
    katkıları ve tarihi otomotiv geçmişinin yanı sıra sanat, ile birbirine bağlıdır . ve şehir hükümetinin Detroit'in maliyesinin kontrolünü yeniden ele geçirmesiyle Aralık 2014'te başarılı bir şekilde çıktı. tarafından bu unvanı alan ilk ABD şehri olan

    Tarih

    Erken yerleşim

    olarak bilinir ve 'suyun kıvrıldığı yer' anlamına gelir.

    Kanada'dan tahliye ettiğinde, batıya göç eden Amerikan sömürgecilerinin önündeki bir engeli kaldırdı. neredeyse hemen başlayan batıya göçe yeniden açtı . 1800'de beyaz yerleşimciler batıya doğru akıyordu.

    Daha sonra yerleşim

    ve Detroit Nehri'ni içeriyordu. altında Deniz Bakanı . Yakında burada bir kilise kuruldu ve bölge Sainte Anne de Détroit olarak biliniyordu. Fransa, aileleri Detroit'e çekmek için sömürgecilere ücretsiz toprak teklif etti; 1765'te 800 nüfusa ulaştığında, bu , sırasıyla New France ve La Louisiane'nin eski kolonilerindeki her ikisi de Fransız yerleşimleri olan olarak bilinen üçüncü büyük şehirdi .

    Bölgenin ekonomisi, sayısız Kızılderili halkının tuzakçı ve tüccar olarak önemli rollere sahip olduğu kazançlı kürk ticaretine dayanıyordu. Bugün Detroit bayrağı , Fransız sömürge mirasını yansıtıyor. En eski Fransız ve Fransız-Kanadalı yerleşimcilerin torunları, 19. yüzyılın başlarında Amerika'nın batıya göçüyle daha fazla Anglo-Amerikan yerleşimci geldikten sonra yavaş yavaş baskın nüfus olarak yerini alan uyumlu bir topluluk oluşturdu . St. Clair Gölü kıyılarında ve güneyde Monroe ve nehrin aşağısındaki banliyölerde yaşayan , kürk ticaretine atıfta bulunarak Muskrat French olarak da bilinen Detroit'teki etnik Fransız Kanadalılar , 21. yüzyılda bölgede bir alt kültür olmaya devam ediyor.

    , ancak onu ele geçiremedi. Yenilgide Fransa, savaşın ardından Mississippi'nin doğusundaki Kuzey Amerika'daki topraklarını İngiltere'ye devretti. 1805'te, bir yangın, esas olarak ahşaptan yapılmış binaları olan Detroit yerleşiminin çoğunu yok etti. Bir taş kale, bir nehir deposu ve eski ahşap evlerin tuğla bacaları hayatta kalan tek yapılardı. Bu bölgedeki 600 Detroit sakininden hiçbiri yangında ölmedi.

    19. yüzyıl

    anılır . Detroit o yıl ABD tarafından yeniden ele geçirildi. gibi büyük bulvarları içeren geometrik bir sokak planı izlenmiştir .

    "komiser" olarak kabul edildi. liderlik etti ve onlara "Wolverines" adını verdi. su yolu boyunca stratejik bir konuma sahip olan Detroit, önemli bir liman ve ulaşım merkezi olarak ortaya çıktı.

    1896'da, gelişen bir araba ticareti, Henry Ford'u ilk otomobilini Mack Bulvarı'ndaki kiralık bir atölyede inşa etmeye teşvik etti. Bu büyüme döneminde Detroit, çevredeki birkaç köy ve kasabanın tamamını veya bir kısmını ilhak ederek sınırlarını genişletti.

    20. yüzyıl

    Üstten: Cadillac Meydanı ve Wayne İlçe Binası (1902); Cadillac Meydanı (1910'lar); Michigan Bulvarı ve Griswold Caddesi'nin köşesi (1920 dolaylarında)

    1903 yılında Henry Ford, Ford Motor Company'yi kurdu . Ford'un ve otomotiv öncüleri William C. Durant , Dodge Brothers , Packard ve Walter Chrysler'in üretimi, Detroit'in 20. yüzyılın başlarında dünyanın otomotiv başkenti olarak statüsünü belirledi. Otomobil endüstrisinin büyümesi, Ortabatı ve ülke genelindeki işletmelerdeki değişiklikler, servis araçlarına ve benzin istasyonlarına hizmet veren garajların yanı sıra parça ve lastik fabrikalarının gelişmesiyle yansıtıldı.

    1907'de Detroit Nehri , Detroit üzerinden dünyanın dört bir yanındaki yerlere 67.292.504 ton nakliye ticareti taşıdı. Karşılaştırma için, Londra 18.727.230 ton ve New York 20.390.953 ton sevk etti. Nehir, 1908'de ve Autoworkers'dan ardından ulusun dördüncü büyük şehri oldu .

    1920'den 1933'e kadar alkolün yasaklanması , Detroit Nehri'nin yasadışı Kanada içkilerinin kaçakçılığı için önemli bir kanal haline gelmesine neden oldu.

    Detroit, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok yer gibi, 20. yüzyılda hızlı demografik değişimlerin ardından yüz binlerce yeni işçinin sanayi kentine çekilmesiyle ırksal çatışma ve ayrımcılık geliştirdi; kısa sürede ülkenin dördüncü büyük şehri oldu. Büyük Göç , güneyden kırsal kesimdeki siyahları getirdi; onlar da şehre göç eden güneyli beyazlar tarafından sayıca azdı. Göç, güney ve doğu Avrupalıları Katolik ve Yahudi inancına getirdi; bu yeni gruplar, gelişen şehirde iş ve barınma için yerli beyazlarla rekabet etti.

    bağlı bir Katolik organizatörü olan Charles Poole'un 1936'da kaçırılması ve öldürülmesinin ardından çok sayıda kovuşturmadan sonra yenildi . Kara Lejyon'un 49 kadar adamı sayısız suçtan hüküm giydi ve birçoğu cinayetten ömür boyu hapis cezasına çarptırıldı.

    kilit rolüne yol açtı .

    Dünya Savaşı'ndaki savunma birikimi nedeniyle işler o kadar hızlı genişledi ki, 1941'den 1943'e kadar, Büyük Göç'ün ikinci dalgasındaki 50.000 siyah ve çoğu Güney'den 350.000 beyaz da dahil olmak üzere 400.000 kişi şehre göç etti. Etnik Avrupalılar da dahil olmak üzere beyazlar, işler ve kıt konutlar için siyah rekabetinden korkuyordu. Federal hükümet savunma işlerinde ayrımcılığı yasakladı, ancak Haziran 1943'te Packard, montaj hatlarında üç siyahı beyazların yanında çalışmaya teşvik ettiğinde, 25.000 beyaz işçi işten ayrıldı.

    protestosundan üç hafta sonra, Belle Isle'da bir münakaşayla başlayarak Haziran ayında gerçekleşti. Siyahlar 25 ölüm (toplam 34), 600'ün dörtte üçü yaralandı ve kayıpların çoğu maddi hasar nedeniyle oldu. İsyancılar şehrin içinden geçti ve genç beyazlar, Cennet Vadisi mahallelerinde daha yerleşik siyahlara saldırmak için kasabanın diğer ucuna gittiler.

    6 Haziran 1929'da Detroit'in silueti

    savaş sonrası dönem

    1.849.568'lik en yüksek nüfusa sahip olan şehir, New York, Chicago, Philadelphia ve Los Angeles'tan sonra Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük 5. şehirdi.

    yasalarından ve ırk ayrımcılığı politikalarından kaçmak için fırsatlar yaratmaya devam etti. Savaş sonrası Detroit, müreffeh bir seri üretim sanayi merkeziydi. Otomobil endüstrisi, şehirdeki tüm endüstrinin yaklaşık %60'ını oluşturuyordu ve soba yapımı, bira üretimi, mobilya yapımı, petrol rafinerileri, ilaç üretimi ve daha fazlası dahil olmak üzere çok sayıda ayrı gelişen işletmeye alan sağlıyordu. İşlerin genişlemesi, yeni yüksek istihdam oranları gören siyah Amerikalılar için benzersiz fırsatlar yarattı: Savaş sonrası Detroit'te istihdam edilen siyahların sayısında %103'lük bir artış oldu. Güneyden kuzeydeki sanayi şehirlerine göç eden Siyah Amerikalılar, istihdam sektöründe hala yoğun ırk ayrımcılığıyla karşı karşıya kaldılar. Irk ayrımcılığı, işgücünü ve daha iyi işleri ağırlıklı olarak beyaz tutarken, birçok siyah Detroitli daha düşük ücretli fabrika işlerinde çalıştı. Şehrin siyah nüfusu arttıkça demografideki değişikliklere rağmen, Detroit'in polis gücü, itfaiye ve diğer şehir işleri ağırlıklı olarak beyaz sakinler tarafından yapılmaya devam etti. Bu dengesiz bir ırksal güç dinamiği yarattı.

    İstihdamdaki eşit olmayan fırsatlar, siyah topluluğun çoğunluğu için eşit olmayan konut fırsatlarıyla sonuçlandı: genel olarak daha düşük gelirlerle ve ayrımcı konut politikalarının tepkisiyle karşı karşıya kalan siyah topluluk, şehirde daha düşük maliyetli, daha düşük kaliteli konutlarla sınırlıydı. Büyük Göç ile Detroit'in siyah nüfusundaki artış, konut kıtlığı üzerindeki baskıyı artırdı. Siyah topluluğun kullanabileceği yaşanabilir alanlar sınırlıydı ve sonuç olarak aileler genellikle sağlıksız, güvenli olmayan ve yasa dışı mahallelerde bir araya geldi. Bu tür ayrımcılık , siyahların konutlarını iyileştirme yeteneklerini neredeyse tamamen kısıtlayan ve beyaz insanları mahallelerini tanımlayan ırk ayrımını korumaya teşvik eden bankalar ve federal konut grupları tarafından uygulanan redline politikalarında giderek daha belirgin hale geldi . Sonuç olarak, siyah insanlar genellikle daha iyi konut elde etmek için banka kredilerinden mahrum bırakıldı ve beyaz mahallelere taşınmalarını önlemek için faiz oranları ve kiralar haksız yere şişirildi. Beyaz sakinler ve siyasi liderler, siyah Detroitlilerin beyaz mahallelere akın etmesine büyük ölçüde karşı çıktılar ve varlıklarının mahallenin bozulmasına yol açacağına inanıyorlardı (çoğunlukla siyah mahalleler yerel ve federal hükümet ihmali nedeniyle bozuldu). Bu, siyah Detroitlileri şehrin en sağlıksız, en az güvenli bölgelerinde hapsederek marjinalleştiren döngüsel bir dışlayıcı süreci sürdürdü.

    Savaş sonrası dönemde diğer büyük Amerikan şehirlerinde olduğu gibi, Detroit çevresinde federal olarak sübvanse edilen, kapsamlı bir otoyol ve otoyol sisteminin inşası ve yeni konutlar için bastırılmış talep banliyöleşmeyi teşvik etti; otoyollar, yüksek gelirli sakinler için araba ile gidip gelmeyi kolaylaştırdı. Bununla birlikte, bu inşaatın birçok düşük gelirli kent sakini için olumsuz etkileri oldu. Karayolları, onlara karşı çıkmak için daha az siyasi güce sahip olan yoksul sakinlerin ve siyah toplulukların mahalleleri aracılığıyla inşa edildi ve tamamen yıkıldı. Mahalleler çoğunlukla düşük gelirli, harap olarak kabul edilen veya ırk ayrımcılığı nedeniyle yatırımın eksik olduğu eski konutlardan oluşuyordu, bu nedenle otoyollar bir tür kentsel dönüşüm olarak sunuldu. Bu mahalleler (Black Bottom ve Paradise Valley gibi), Detroit'teki siyah topluluklar için son derece önemliydi ve bağımsız siyah işletmeler ve sosyal/kültürel kuruluşlar için alanlar sağlıyordu. Onların yıkımı, işleyen mahalleleri ve işyerlerini parçalamanın etkilerini çok az dikkate alarak sakinleri yerinden etti.

    1956'da, Detroit'in Woodward Bulvarı boyunca seyahat eden, yoğun olarak kullanılan son elektrikli tramvay hattı kaldırıldı ve yerini gazla çalışan otobüsler aldı. Bir zamanlar 534 millik elektrikli tramvay ağının son hattıydı. 1941'de, en yoğun zamanlarda, her 60 saniyede bir

    Bölgenin ulaşım sistemindeki tüm bu değişiklikler, yüksek yoğunluklu kentsel gelişimden ziyade düşük yoğunluklu, otomobil odaklı gelişmeyi destekledi. Sanayi de tek katlı fabrikalar için geniş araziler arayarak banliyölere taşındı. 21. yüzyıla gelindiğinde, Detroit Metrosu bölgesi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yaygın iş piyasalarından biri olarak gelişmişti ; Zayıf toplu taşıma ile birleştiğinde, bu, birçok yeni işin kentsel düşük gelirli işçilerin erişiminin ötesinde olmasına neden oldu.

    Detroit'te elektrikli bir PCC tramvayı , 1953

    1950'de şehir, endüstrileri ve işçileri tarafından demirlenen eyalet nüfusunun yaklaşık üçte birini elinde tutuyordu. Sonraki altmış yıl boyunca, şehrin nüfusu eyalet nüfusunun yüzde 10'unun altına düştü. Aynı zaman diliminde, şehri çevreleyen ve kapsayan genişleyen Detroit metropol bölgesi, Michigan nüfusunun yarısından fazlasını içerecek şekilde büyüdü. Nüfusun ve işlerin değişmesi Detroit'in vergi tabanını aşındırdı.

    Bu öğleden sonra, dört küçük çocuğumun, dört küçük çocuğumun doğduğum genç günlerde ortaya çıkmayacağını, ancak renklerine göre değil karakterlerinin içeriğine göre değerlendirileceğini hayal ediyorum. Bu akşam bir hayalim var ki, bir gün Jefferson'un "bütün insanlar eşit yaratılmıştır, Yaratıcıları tarafından onlara devredilemez belirli Haklar bahşedilmiştir, bunlar arasında Yaşam, Özgürlük ve mutluluk arayışı." Bir hayalim var ...

    1964 ve 1965'te önemli federal sivil haklar yasaları kazanırken, uzun süredir devam eden eşitsizlikler, polis ile değişiklik isteyen şehir içi siyah gençler arasında çatışmalara neden oldu. Detroit'e girmesini emretti ve Başkan Johnson, ABD Ordusu birlikleri gönderdi. Sonuç 43 ölü, 467 yaralı, 7.200'den fazla tutuklama ve çoğunlukla siyahların yerleşim ve iş alanlarında olmak üzere 2.000'den fazla bina yıkıldı. Binlerce küçük işletme kalıcı olarak kapandı veya daha güvenli mahallelere taşındı. Etkilenen bölge onlarca yıldır harabe halinde yatıyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en pahalı isyandı.

    ülke çapında etkili oldu. Dar bir kararla, ABD Yüksek Mahkemesi okulların yerel kontrole tabi olduğuna ve banliyölerin şehrin okul bölgesinin ırk ayrımcılığının kaldırılmasına yardım etmeye zorlanamayacağına karar verdi.

    hukuk profesörü ve şehir planlama uzmanı John Mogk şöyle diyor:

    Herkes beyaz ailelerin ayrılmasına [1967'deki] ayaklanmaların yol açtığını düşünüyor. O sırada bazı insanlar gidiyorlardı ama aslında, banliyölere toplu kaçışı Milliken'den sonra gördünüz. Dava aksi yönde ilerlemiş olsaydı, Detroit'in vergi matrahında o zamandan beri meydana gelen keskin düşüşü yaşamamış olması muhtemeldir.

    1970'ler ve düşüş

    İlk Williams Blok 1915 (solda) ve 1989'da (sağda).

    Kasım 1973'te şehir, Coleman Young'ı ilk siyah belediye başkanı olarak seçti. Göreve geldikten sonra Young, ağırlıklı olarak beyaz olan polis departmanında artan ırk çeşitliliğinin altını çizdi. Young ayrıca Detroit'in ulaşım sistemini geliştirmek için çalıştı, ancak Young ve banliyö meslektaşları arasındaki bölgesel meseleler üzerindeki gerilim, belediye başkanlığı dönemi boyunca sorunluydu. 1976'da federal hükümet , tek bir bölgesel otorite altında bölgesel bir hızlı geçiş sistemi inşa etmek için 600 milyon dolar teklif etti. Ancak Detroit ve banliyö komşularının transit planlama konusundaki anlaşmazlıkları çözememesi, bölgenin hızlı transit için fonların çoğunu kaybetmesine neden oldu.

    olarak bilinen, sistemin yükseltilmiş şehir merkezindeki sirkülasyon bölümünün inşasıyla ilerledi .

    benzin krizleri Detroit ve ABD otomobil endüstrisini de etkiledi. Benzin fiyatı yükseldikçe, alıcılar yabancı üreticiler tarafından yapılan daha küçük, daha yakıt tasarruflu arabaları tercih etti. Kenti canlandırma çabaları, satışları ve pazar payları düştüğü için otomobil endüstrisinin mücadeleleri tarafından engellendi. Otomobil üreticileri şehirdeki binlerce çalışanı işten çıkararak ve fabrikaları kapatarak vergi tabanını daha da aşındırdı. Buna karşı koymak için şehir, şehirde iki büyük yeni otomobil montaj fabrikası inşa etmek için

    Belediye başkanı olarak, Young, şehrin azalan şehir merkezine yatırımı artırmaya çalışarak şehri canlandırmaya çalıştı. Karma kullanımlı bir ofis ve perakende kompleksi olan Rönesans Merkezi , 1977'de açıldı. Bu gökdelenler grubu, işletmeleri şehir merkezinde tutma girişimiydi. Young ayrıca orta ve üst sınıf sakinleri şehre geri çekmek için diğer büyük gelişmelere şehir desteği verdi. Rönesans Merkezi ve diğer projelere rağmen, şehir merkezi bölgesi işlerini otomobile bağımlı banliyölere kaptırmaya devam etti. Büyük mağazalar ve oteller kapandı ve birçok büyük ofis binası boşa çıktı. Young, şehir merkezinin gelişimine fazla odaklandığı ve şehrin yüksek suç oranını düşürmek ve şehir sakinlerine şehir hizmetlerini iyileştirmek için yeterince şey yapmadığı için eleştirildi.

    banliyölere kaçışı ve bazı sakinlerin iş bulmak için eyaletten ayrılması yüksek işsizlik oranını artırdı. Şehir için sonuç, nüfusunda daha yüksek bir yoksul oranı, azalan vergi matrahı, düşük mülk değerleri, terk edilmiş binalar, terk edilmiş mahalleler, yüksek suç oranları ve belirgin bir demografik dengesizlikti.

    1980'ler

    16 Ağustos 1987'de, Northwest Airlines Flight 255 , Detroit yakınlarında düştü ve gemideki 155 kişiden biri hariç hepsini ve yerdeki iki kişiyi öldürdü.

    1990'lar ve 2000'ler

    1993 yılında Young, Detroit'in en uzun süre hizmet veren belediye başkanı olarak emekli oldu ve altıncı bir dönem aramamaya karar verdi. O yıl şehir , eski bir Michigan Yüksek Mahkemesi yargıcı olan Dennis Archer'ı seçti. Archer, şehir merkezini geliştirmeye ve Detroit'in banliyö komşularıyla olan gerilimi hafifletmeye öncelik verdi. Şehirde kumarhane kumarına izin veren bir referandum 1996'da kabul edildi; 1999'da birkaç geçici kumarhane tesisi açıldı ve 2007-08'de otelli kalıcı şehir kumarhaneleri açıldı.

    Şehir merkezinin ana kavşağının yeni bir park olarak yeniden yapılandırılması olan Campus Martius , 2004'te açıldı. Park, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en iyi kamusal alanlardan biri olarak gösterildi. Şehrin Detroit Nehri üzerindeki nehir kıyısı , diğer eski sanayi şehirlerinin başarılı örneklerini takiben yeniden geliştirmenin odak noktası olmuştur. 2001 yılında, Uluslararası Nehir Kıyısı'nın ilk kısmı , şehrin 300. yıl dönümü kutlamalarının bir parçası olarak tamamlandı.

    2010'lar

    dahil 24 federal suçtan suçlu bulundu ve 28 yıl federal hapis cezasına çarptırıldı. Eski belediye başkanının faaliyetleri şehre tahmini 20 milyon dolara mal oldu.

    bulunan en büyük ABD şehri oldu . Şehrin 18.5 milyar dolarlık borcu ve binlerce alacaklısını tam olarak geri ödeyememesi nedeniyle ABD Bölge Mahkemesi tarafından 3 Aralık 2013'te iflas ilan edildi. 7 Kasım 2014'te şehrin iflastan çıkma planı onaylandı. Ertesi ay, 11 Aralık'ta şehir resmen iflastan çıktı. Plan, şehrin 7 milyar dolarlık borcunu ortadan kaldırmasına ve gelişmiş şehir hizmetlerine 1,7 milyar dolar yatırım yapmasına izin verdi.

    Şehrin bu parayı elde etmesinin bir yolu Detroit Sanat Enstitüsü aracılığıyla oldu. Milyarlarca dolar değerinde 60.000'den fazla sanat eserini elinde tutan bazıları, bu yatırımı finanse etmenin anahtarı olarak gördü. Şehir, sanattan para kazanmak ve onu satmak için bir plan yaptı ve DIA'nın özel bir organizasyon haline gelmesine yol açtı. Aylarca süren yasal mücadelelerden sonra, şehir nihayet yeni bir Detroit'i finanse etmek için yüz milyonlarca dolar aldı.

    İflas sonrası şehir hizmetlerini iyileştirmeye yönelik en büyük çabalardan biri, şehrin bozuk sokak aydınlatma sistemini onarmak oldu. Bir zamanlar, ışıkların %40'ının çalışmadığı, bu da kamu güvenliği sorunlarına ve konutların terk edilmesine neden olduğu tahmin ediliyordu. Plan, eski yüksek basınçlı sodyum lambaların 65.000 LED lambayla değiştirilmesini gerektiriyordu. İnşaat 2014 yılının sonlarında başladı ve Aralık 2016'da tamamlandı; Detroit, tüm LED sokak aydınlatmasına sahip en büyük ABD şehridir.

    2010'larda, Detroit vatandaşları ve yeni sakinleri tarafından, mahalleleri yenileyerek ve canlandırarak şehir manzarasını iyileştirmek için çeşitli girişimlerde bulunuldu. Bu tür projeler, gönüllü yenileme grupları ve çeşitli kentsel bahçecilik hareketlerini içerir. Son yıllarda kilometrelerce ilgili park ve çevre düzenlemesi tamamlandı. 2011 yılında, Hart Plaza'yı Rönesans Merkezi'ne bağlayan nehir yolu ile Liman Otoritesi Yolcu Terminali açıldı.

    Şehrin on yıllardır süren çöküşünün ünlü sembolü olan Michigan Merkez İstasyonu uzun süredir boştu. Şehir, 2015'ten bu yana yeni pencereler, asansörler ve tesislerle yeniledi. 2018'de Ford Motor Company binayı satın aldı ve potansiyel bir tren hizmeti dönüşü ile hareketlilik testi için kullanmayı planlıyor. Diğer birçok dönüm noktası bina özel olarak yenilenmiş ve kat mülkiyeti , otel, ofis veya kültürel kullanımlar için uyarlanmıştır. Detroit bir rönesans şehri olarak anılıyor ve önceki on yılların trendlerinin çoğunu tersine çevirdi.

    Şehir ayrıca soylulaştırmada bir artış gördü . Örneğin, şehir merkezinde Little Caesars Arena'nın inşası, Woodward Ave'de yukarı ve aşağı yeni, birinci sınıf mağazalar ve restoranlar getirdi. Ofis kulesi ve kat mülkiyeti inşaatı, varlıklı ailelerin akınına neden oldu, aynı zamanda uzun süredir yerinden edilmiş ailelerin de göç etmesine neden oldu. sakinleri ve kültürü.

    Şehir merkezinin dışındaki alanlar ve yakın zamanda yeniden canlandırılan diğer alanlar, soylulaştırılmış alanlara göre yaklaşık %25 daha düşük bir ortalama hane gelirine sahiptir ve bu fark büyümeye devam etmektedir. Bu soylulaştırılmış bölgelerdeki kiralar ve yaşam maliyeti her yıl yükseliyor, azınlıkları ve yoksulları dışarı itiyor, şehirde daha fazla ırksal eşitsizlik ve ayrılığa neden oluyor. Rivertown'da sadece tek yatak odalı bir çatı katının maliyeti bile, 5 yıllık satış fiyatındaki %500'ün üzerinde bir değişiklik ve %18'lik bir ortalama gelir artışı ile 300.000$'a kadar çıkabilir.

    Coğrafya

    Sentinel-2'den Detroit'in Eylül 2021'de ve nehir boyunca Windsor ile çevresindeki metropol bölgesinde çekilmiş bir Uydu görüntüsü.

    Metropol alanı

    ] içinde 5,3 milyon nüfus ).

    topografya

    yer almaktadır .

    kıyı şeridinin 48 mil (77 km) boyunca adaları, kıyı sulak alanlarını, bataklıkları, sürüleri ve kıyıdaki arazileri içerir .

    Şehir, büyük ölçüde buzul ve göl kilinden oluşan bir düzlük üzerinde kuzeybatıdan güneydoğuya doğru hafifçe eğimlidir . Şehirdeki en dikkate değer topografik özellik, Detroit ve Windsor'un eski bölümlerinin bulunduğu, en yüksek noktasında nehrin yaklaşık 62 fit (19 m) üzerinde yükselen geniş bir kil sırtı olan Detroit Moraine'dir. Şehirdeki en yüksek rakım, 8 Mile Road'un yaklaşık üç blok güneyinde , 675 ila 680 fit (206 ila 207 m) yükseklikte, kuzeybatı tarafında Gorham Oyun Alanı'nın hemen kuzeyindedir. Detroit'in en düşük kotu, Detroit Nehri boyunca, 572 fit (174 m) yüzey yüksekliğindedir.

    , 800 m'lik bir plaj, bir golf sahası, bir doğa merkezi, anıtlar ve bahçeler gibi cazibe merkezlerini içerir . Şehir silüeti adadan izlenebilir.

    kuzeyindedir . Detroit, Kanada-ABD sınırı boyunca, Kanada'ya geçmek için güneye seyahat edilen tek büyük şehirdir. içinde 160 km'den fazla yol var.

    İklim

    Detroit, Michigan
    J
    F
    m
    A
    m
    J
    J
    A
    S
    Ö
    n
    D
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    Ortalama maks. ve dk. °F cinsinden sıcaklıklar
    Yağış toplamları inç cinsinden
    Metrik dönüştürme
    J
    F
    m
    A
    m
    J
    J
    A
    S
    Ö
    n
    D
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    Ortalama maks. ve dk. °C cinsinden sıcaklıklar Yağış toplamları mm meydana gelen 100 °F (38 °C) veya daha yüksek okumalar arasında on veya iki yıl geçebilir . Donma sıcaklıkları için ortalama pencere, 20 Ekim - 22 Nisan arası olup, 180 günlük bir büyüme mevsimine izin verir.

    Yağış ılımlı ve yıl boyunca bir şekilde eşit dağılmış, ancak Mayıs ve Haziran gibi daha sıcak aylar ortalama olarak daha fazla, yıllık ortalama 33,5 inç (850 mm), ancak tarihsel olarak 1963'te 20,49 inç (520 mm) ile 47,70 inç (1,212 mm) arasında değişiyor. 15 Kasım ile 4 Nisan arasında (bazen Ekim ayında ve çok nadiren Mayıs ayında) ölçülebilir miktarlarda düşen kar yağışı, tarihsel olarak 11.5 inç (29 cm) arasında değişse de, sezon başına ortalama 42.5 inç (108 cm) yağmaktadır. 2013–14'te 1881–82 ila 94,9 inç (241 cm) . 3 inç (7,6 cm) veya daha fazla kar örtüsü ile ortalama yalnızca 27,5 gün olan kalın bir kar örtüsü genellikle görülmez. Detroit bölgesinde gök gürültülü fırtınalar sık görülür. Bunlar genellikle ilkbahar ve yaz aylarında ortaya çıkar.

    (bağıl nem ve güneş 1961–1990)
    Detroit için iklim verileri ( DTW ), 1991–2020 normalleri, aşırılıklar 1874–günümüz
    Ay Ocak Şubat Mart Nisan Mayıs ayı Haziran Temmuz ağustos Eylül Ekim kasım Aralık Yıl
    Yüksek °F (°C) kaydedin 67
    (19)
    70
    (21)
    86
    (30)
    89
    (32)
    95
    (35)
    104
    (40)
    105
    (41)
    104
    (40)
    100
    (38)
    92
    (33)
    81
    (27)
    69
    (21)
    105
    (41)
    Ortalama maksimum °F (°C) 53
    (12)
    55
    (13)
    69
    (21)
    80
    (27)
    87
    (31)
    93
    (34)
    94
    (34)
    92
    (33)
    89
    (32)
    81
    (27)
    67
    (19)
    56
    (13)
    95
    (35)
    Ortalama yüksek °F (°C) 32,3
    (0,2)
    35.2
    (1.8)
    45,9
    (7,7)
    58.7
    (14.8)
    70,3
    (21,3)
    79,7
    (26,5)
    83,7
    (28,7)
    81,4
    (27,4)
    74,4
    (23,6)
    62,0
    (16,7)
    48.6
    (9.2)
    37,2
    (2,9)
    59.1
    (15.1)
    Günlük ortalama °F (°C) 25,8
    (−3,4)
    28,0
    (−2.2)
    37,2
    (2,9)
    48,9
    (9,4)
    60,3
    (15,7)
    69,9
    (21,1)
    74.1
    (23.4)
    72.3
    (22.4)
    64.9
    (18.3)
    53,0
    (11.7)
    41.2
    (5.1)
    31,3
    (-0,4)
    50,6
    (10,3)
    Ortalama düşük °F (°C) 19.2
    (−7.1)
    20,8
    (−6.2)
    28.6
    (−1.9)
    39,1
    (3.9)
    50,2
    (10,1)
    60,2
    (15,7)
    64.4
    (18.0)
    63.2
    (17.3)
    55,5
    (13,1)
    44,0
    (6,7)
    33,9
    (1.1)
    25.3
    (−3.7)
    42,0
    (5.6)
    Ortalama minimum °F (°C) 0
    (-18)
    4
    (−16)
    12
    (-11)
    26
    (−3)
    36
    (2)
    47
    (8)
    54
    (12)
    53
    (12)
    42
    (6)
    31
    (-1)
    20
    (−7)
    9
    (−13)
    -4
    (−20)
    Düşük °F (°C) kaydedin −21
    (−29)
    -20
    (−29)
    -4
    (−20)
    8
    (−13)
    25
    (−4)
    36
    (2)
    42
    (6)
    38
    (3)
    29
    (−2)
    17
    (−8)
    0
    (-18)
    -11
    (-24)
    −21
    (−29)
    Ortalama yağış inç (mm) 2.23
    (57)
    2.08
    (53)
    2.43
    (62)
    3.26
    (83)
    3,72
    (94)
    3.26
    (83)
    3.51
    (89)
    3.26
    (83)
    3.22
    (82)
    2.53
    (64)
    2.57
    (65)
    2,25
    (57)
    34.32
    (872)
    Ortalama kar yağışı inç (cm) 14.0
    (36)
    12,5
    (32)
    6.2
    (16)
    1.5
    (3.8)
    0,0
    (0,0)
    0,0
    (0,0)
    0,0
    (0,0)
    0,0
    (0,0)
    0,0
    (0,0)
    0,0
    (0,0)
    1,9
    (4.8)
    8,9
    (23)
    45,0
    (114)
    13.4 11.0 11.1 12.5 12.9 10.7 10.5 9.7 9.5 10.6 11.0 13.1 136.0
    10.7 9.2 5.3 1.5 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0,2 2.6 8.0 37.6
    Ortalama bağıl nem (%) 74.7 72.5 70.0 66.0 65.3 67.3 68.5 71.5 73.4 71.6 74.6 76.7 71.0
    Ortalama çiy noktası °F (°C) 16.2
    (−8.8)
    17.6
    (-8.0)
    25.9
    (−3.4)
    35.1
    (1.7)
    45,7
    (7,6)
    55.6
    (13.1)
    60,4
    (15,8)
    59,7
    (15,4)
    53.2
    (11.8)
    41.4
    (5.2)
    32,4
    (0,2)
    21,9
    (−5.6)
    38,8
    (3.8)
    Aylık ortalama güneşlenme saatleri 119.9 138.3 184,9 217.0 275.9 301.8 317.0 283,5 227.6 176.0 106.3 87.7 2.435.9
    Yüzde olası güneş ışığı 41 47 50 54 61 66 69 66 61 51 36 31 55

    Kaynak: Hava Atlası
    Detroit için iklim verileri
    Ay Ocak Şubat Mart Nisan Mayıs ayı Haziran Temmuz ağustos Eylül Ekim kasım Aralık Yıl
    Ortalama deniz sıcaklığı °F (°C) 33,6
    (0,9)
    32,7
    (0,4)
    33.4
    (0.8)
    39,7
    (4.3)
    48,9
    (9,4)
    63.9
    (17.7)
    74,7
    (23,7)
    75,4
    (24,1)
    70,5
    (21,4)
    60,3
    (15,7)
    48.6
    (9.2)
    38.1
    (3.4)
    51,7
    (10,9)
    Ortalama günlük gün ışığı saatleri 9.0 11.0 12.0 13.0 15.0 15.0 15.0 14.0 12.0 11.0 10.0 9.0 12.2
    Ortalama Ultraviyole indeksi 1 2 4 6 7 8 9 8 6 4 2 1 4.8

    şehir manzarası

    Mimari

    Ally Detroit Merkezi ve Michigan İşçi Mirası Anıtı
    sayılabilir . Şehrin öne çıkan yapıları arasında , tümü 20. yüzyılın başlarında inşa edilmiş olan Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük gibi tarihi mahalleleri demirler .

    Kırk iki önemli yapı veya site, Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda listelenmiştir . İkinci Dünya Savaşı'ndan önce inşa edilen mahalleler, işçi sınıfı mahallelerinde ahşap çerçeveli ve tuğla evler, orta sınıf mahallelerinde daha büyük tuğla evler ve Brush Park gibi üst sınıf mahallelerde süslü konaklar ile zamanın mimarisine sahiptir. Woodbridge , Indian Village , Palmer Woods , Boston-Edison ve diğerleri.

    En eski mahallelerden bazıları , şehrin dikenlerini oluşturan büyük Woodward ve East Jefferson koridorları boyuncadır. Woodward koridoru boyunca ve uzak batı ve kuzeydoğuda bazı yeni konut inşaatları da bulunabilir. En eski mevcut mahalleler West Canfield ve Brush Park'ı içerir . Burada mevcut evlerin milyonlarca dolarlık restorasyonu ve yeni evlerin ve apartmanların inşası yapıldı.

    Şehir, 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarından kalma binalardan oluşan Amerika Birleşik Devletleri'nin hayatta kalan en büyük koleksiyonlarından birine sahiptir. Şehirdeki mimari açıdan önemli kiliseler ve katedraller arasında St. Joseph's , Old St. Mary's , Mary'nin En Tatlı Kalbi ve En Kutsal Ayin Katedrali bulunmaktadır .

    ait bir grup yer olan Detroit Bölgesi'nin bir parçası olacak . altında mahkûm edilen nehir kıyısındaki mülklerin konut olarak yeniden imar edilmesini teşvik edeceğini öngörüyorlar .

    Diğer büyük parklar arasında Detroit'teki en büyük park olan River Rouge (güneybatı tarafında); Palmer ( Highland Park'ın kuzeyinde ) ve Chene Park (şehir merkezinde doğu nehri üzerinde).

    mahalleler

    editörleri tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük metro alanları arasında emekli olmak için en iyi şehir mahallesi olarak kabul edildi .

    Uluslararası Karşılama Merkezi tarafından kanıtlandığı gibi, son yıllarda gelişen bir ekonomi yaşadı .

    Şehir, bu alanlarda düşük yerleşim yoğunluğuna neden olan, şehir hizmetlerini ve altyapısını genişleten boş mülklerden oluşan çok sayıda mahalleye sahiptir. Bu mahalleler kuzeydoğuda ve şehrin kenarlarında yoğunlaşmıştır. 2009'da yapılan bir parsel araştırması, şehirdeki konut alanlarının yaklaşık dörtte birinin gelişmemiş veya boş olduğunu ve şehirdeki konutların yaklaşık %10'unun boş olduğunu tespit etti. Anket ayrıca, şehirdeki evlerin çoğunun (%86) iyi durumda olduğunu, bir azınlığın (%9) sadece küçük onarımlara ihtiyaç duyduğunu ve adil durumda olduğunu bildirdi.

    Boşluk sorunlarıyla başa çıkmak için şehir, 2010 yılında toplam 10.000'in 3.000'ini yerle bir ederek metruk evleri yıkmaya başladı, ancak ortaya çıkan düşük yoğunluk şehrin altyapısı üzerinde bir yük oluşturuyor. Bunu düzeltmek için, daha seyrek nüfuslu mahallelerden yerleşiklerin yeniden yerleştirilmesi ve kullanılmayan alanın kentsel tarım kullanımına dönüştürülmesi dahil olmak üzere bir dizi çözüm önerildi , ancak şehrin iki yıla kadar daha planlama aşamasında olmasını bekliyor.

    Mahalleleri rehabilite etme vaadiyle kamu finansmanı ve özel yatırım da yapılmıştır. Nisan 2008'de, şehir, şehir tahvilleri tarafından finanse edilen ve bahis vergisinin yaklaşık %15'ini tahsis ederek ödenen, istihdam yaratmak ve mahalleleri canlandırmak için 300 milyon dolarlık bir teşvik planını açıkladı. Şehrin mahalle canlandırması için çalışma planları arasında 7-Mile/Livernois, Brightmoor , East English Village, Grand River/Greenfield, North End ve Osborn bulunmaktadır . Özel kuruluşlar çabalarına önemli finansman sözü verdiler. Ek olarak, şehir, şehrin Uzak Doğu Yakası Planı olarak adlandırdığı büyük ölçekli mahalle inşaatı için 1.200 dönümlük (490 ha) bir araziyi temizledi . 2011'de Belediye Başkanı Dave Bing , mahalleleri ihtiyaçlarına göre sınıflandırmak ve bu mahalleler için en çok ihtiyaç duyulan hizmetlere öncelik vermek için bir plan açıkladı.

    demografi

    Tarihsel nüfus
    nüfus sayımı Pop.
    1820 1.422 -
    1830 2.222 %56.3
    1840 9,102 %309.6
    1850 21.019 %130.9
    1860 45.619 %117.0
    1870 79.577 %74.4
    1880 116.340 %46,2
    1890 205.876 %77,0
    1900 285.704 %38.8
    1910 465.766 %63,0
    1920 993.678 %113,3
    1930 1.568.662 %57.9
    1940 1,623,452 %3,5
    1950 1.849.568 %13.9
    1960 1.670.144 -%9.7
    1970 1.514.063 -%9.3
    1980 1.203.368 -20,5%
    1990 1.027.974 -%14,6
    2000 951.270 -%7.5
    2010 713,777 -25.0
    2020 639,111 -%10,5
    olarak sıraladı.

    2020 nüfus sayımı

    Detroit şehri, Michigan - Demografik Profil
    ( NH = Hispanik Olmayan )
    Irk / etnisite Pop 2010 Pop 2020 % 2010 % 2020
    Tek başına beyaz (NH) 55.604 60.770 %7,79 %9.51
    Yalnız 586.573 493.212 %82.18 %77,17
    Yerli Amerikalı veya Tek başına Alaska Yerlisi (NH) 1.927 1.399 %0.27 %0.22
    Asya yalnız (NH) 7.436 10.085 %1.04 %1,58
    Yalnız 82 111 %0.01 %0.02
    Yalnız Başka Bir Irk (NH) 994 3.066 %0.14 %0.48
    Karışık Irk/Çok Irklı (NH) 12.482 19.199 %1,75 %3,00
    Hispanik veya Latin (herhangi bir ırk) 48,679 51.269 %6,82 %8.02
    Toplam 713,777 639,111 %100,00 %100,00

    Not: ABD Nüfus Sayımı, Hispanik/Latin kökenlileri etnik bir kategori olarak ele almaktadır. Bu tablo Latinleri ırk kategorilerinden hariç tutar ve onları ayrı bir kategoriye atar. Hispanikler/Latinler herhangi bir ırktan olabilir.

    Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük küçülen şehirlerden Detroit, son 70 yılın nüfusunda en dramatik düşüşe (1.210.457 düşüş) ve ikinci en büyük düşüşe (%65.4 düşüş) sahip oldu. Detroit'in nüfusundaki düşüş 1950'den beri sürerken, en dramatik dönem 2000 ve 2010 Nüfus Sayımı arasındaki %25'lik önemli düşüş oldu.

    Önceden büyük bir nüfus merkezi ve dünya çapında otomobil üretiminin yeri olan Detroit, çeşitli faktörlerin neden olduğu uzun bir ekonomik düşüş yaşadı. Birçok endüstriyel Amerikan şehri gibi, Detroit'in en yoğun nüfusu, savaş sonrası banliyöleşmenin yürürlüğe girmesinden önce 1950'deydi. En yüksek nüfus 1.8 milyon kişiydi.

    2010 nüfus sayımına göre banliyöleşme, endüstriyel yeniden yapılanma ve iş kaybının (yukarıda açıklandığı gibi) ardından, şehir 700.000'den fazla sakinle bu sayının yüzde 40'ından azına sahipti. Şehrin nüfusu 1950'den beri her nüfus sayımında azaldı. Nüfusun çökmesi, çok sayıda terk edilmiş ev ve ticari bina ile sonuçlandı ve şehrin bazı bölgeleri kentsel bozulmadan ağır bir şekilde etkilendi .

    Detroit'in 639.111 sakini, şehirde yaşayan 269.445 haneyi ve 162.924 aileyi temsil ediyor. Nüfus yoğunluğu, mil kare başına 5,144,3 kişiydi (1,895/km 2 ). Mil kare başına 2.516,5 birim (971.6/km 2 ) ortalama yoğunluğa sahip 349.170 konut vardı . Konut yoğunluğu azaldı. Şehir, Detroit'in binlerce terkedilmiş evini yıktı, bazı bölgeleri dikti ve diğerlerinde kentsel çayırların büyümesine izin verdi .

    269.445 hanenin %34.4'ünün 18 yaş altı birlikte yaşayan çocukları, %21.5'i evli çiftler, %31.4'ü kocası olmayan bir kadın hane reisi, %39.5'i aile dışı, %34.0'ı ise aile dışından oluşmaktadır. bireyler ve %3,9'unda 65 yaşında veya daha büyük olan yalnız yaşayan biri vardı. Ortalama hane büyüklüğü 2.59 ve ortalama aile büyüklüğü 3.36 idi.

    Şehirde geniş bir yaş dağılımı vardı; %31,1'i 18 yaşın altında, %9,7'si 18'den 24'e, %29.5'i 25'ten 44'e, %19,3'ü 45'ten 64'e ve %10,4'ü 65 yaş ve üzerindeydi. . Ortanca yaş 31 idi. Her 100 kadın için 89,1 erkek vardı. 18 yaş ve üzerindeki her 100 kadın için 83,5 erkek vardı.

    Din

    . Diğer dinler topluca nüfusun yaklaşık %8'ini oluşturur.

    Gelir ve istihdam

    Şehirdeki endüstriyel ve işçi sınıfı işlerinin kaybı, yüksek yoksulluk oranlarına ve buna bağlı sorunlara neden oldu. 2000'den 2009'a, şehrin tahmini medyan hane geliri 29.526 dolardan 26.098 dolara düştü. 2010 itibariyle Detroit'in ortalama geliri, genel ABD ortalamasının birkaç bin dolar altında. Her üç Detroit sakininden biri yoksulluk içinde yaşıyor. Geting Ghost: Two Young Lives and the Struggle for the Soul of an American City'nin yazarı Luke Bergmann, 2010'da "Detroit şu anda ülkenin en fakir büyük şehirlerinden biri" demişti.

    2018 Amerikan Toplumu Araştırması'nda , şehirdeki medyan hane geliri 31.283 dolar iken, Michigan için medyan 56.697 dolar oldu. Bir ailenin medyan geliri 36.842 dolardı ve eyalet medyanının 72.036 dolarının çok altındaydı. Ailelerin %33.4'ü federal olarak tanımlanan yoksulluk düzeyinde veya altında gelire sahipti. Toplam nüfusun içinde 18 yaşın altındakilerin %47,3'ü ve 65 yaş ve üzerindekilerin %21,0'ı federal olarak tanımlanan yoksulluk sınırında veya altında gelire sahipti.

    Metro Detroit'teki Oakland İlçesi , bir zamanlar hane başına en zengin ABD ilçeleri arasında derecelendirildi, artık Forbes dergisinin ilk 25 listesinde gösterilmiyor. Ancak, bir milyondan fazla nüfusa sahip ilçeler için kişi başına düşen geliri ölçmeye dayanan dahili ilçe istatistiksel yöntemleri, Oakland'ın hala ilk 12 içinde olduğunu ve 2004'te ABD'deki en zengin 4. 2009. Oakland County'nin 62.000 $'ına kıyasla ortalama hane geliri 38.000 $ olan Wayne County'de Detroit hakim.

    _ Gelir
    Detroit'te medyan gelir (1 Temmuz 2019 itibarıyla)
    Alan Yüzde- yoksulluk
    Detroit Şehri 263.688 $30,894 ( Artırmak) $18.621 ( Artırmak) %35,0 ( pozitif düşüş)
    Wayne İlçesi, MI 682.282 47.301 $ 27.282 $ %19.8
    Amerika Birleşik Devletleri 120.756.048 62.843 $ $34.103 %11,4

    Irk ve etnik köken

    Detroit Şehri'nin Tarihsel Irksal Kompozisyonu Kendini tanımlayan ırk 2020 2010 1990 1970 1950 1940 1930 1920 1910 Beyaz %14.7 %10,6 %21.6 %55.5 %83,6 %90,7 %92,2 %95,8 %98.7  -İspanyol olmayan %10,5 %7,8 %20,7 %54.0 Yok %90.4 Yok Yok Yok Siyah veya Afrikalı Amerikalı %77.7 %82.7 %75.7 %43.7 %16,2 %9,2 %7,7 %4.1 %1,2 Hispanik veya Latin (herhangi bir ırktan) %8.0 %6,8 %2.8 %1.8 Yok %0.3 Yok Yok Yok Asya %1,6 %1,1 %0.8 %0.3 %0.1 %0.1 %0.1 %0.1 Yok
    Detroit'teki ırk dağılımının haritası, 2010 ABD Nüfus Sayımı. Her nokta 25 kişidir:
    Beyaz
    ,
    Siyah
    ,
    Asyalı
    ,
    Hispanik
    veya Diğer (sarı)

    Otomobil endüstrisinin yükselişiyle başlayarak, Detroit'in nüfusu 20. yüzyılın ilk yarısında Avrupa, Orta Doğu ( Lübnan , Asur/Keldani ) ve Güney göçmenlerin ailelerini şehre getirmesiyle altı kattan fazla arttı. Birinci Dünya Savaşı'nı izleyen bu ekonomik patlamayla birlikte, 1910'da sadece 6.000 olan Afrika kökenli Amerikalı nüfusu 1930'da 120.000'in üzerine çıktı. 20. yüzyılda bu binlerce Afrikalı Amerikalı'nın akını Büyük Göç olarak bilinir hale geldi . Detroit'teki orijinal beyaz ailelerden bazıları, çeşitlilikteki bu artışı yaşam tarzları için bir tehdit olarak gördü ve bazı siyah insanların mahallelerinden, işyerlerinden ve kamu kurumlarından tecrit edilmesiyle sonuçlandı. Siyah nüfusun büyümesi, hem siyah hem de beyaz sakinleri etkileyen suç oranlarında eşzamanlı bir artış gördü. Belki de mahalle ayrımcılığının en açık örneklerinden biri, 1925'te Afrikalı Amerikalı doktor Ossian Sweet , evini, geleneksel olarak beyaz bir mahalleye yeni hareketini şiddetle protesto eden düşman beyaz komşularının öfkeli bir kalabalığı ile çevrili bulduğunda meydana geldi. Sweet ve on aile üyesi ve arkadaşı, yeni satın alınan eve taş atan mafya üyelerinden birinin ikinci kat penceresinden ateş eden biri tarafından vurularak öldürülmesi nedeniyle cinayetten yargılandı. Birçok orta sınıf aile, ev sahipliğinin güvenliğini ve yukarı doğru hareketlilik potansiyelini ararken aynı türden bir düşmanlık yaşadı.

    Detroit nispeten büyük bir Meksikalı-Amerikalı nüfusa sahiptir. 20. yüzyılın başlarında, binlerce Meksikalı tarım, otomotiv ve çelik işlerinde çalışmak için Detroit'e geldi. 1930'ların Meksika Geri Dönüşü sırasında , Detroit'teki birçok Meksikalı isteyerek geri gönderildi veya geri gönderilmeye zorlandı. 1940'lara gelindiğinde, Meksikalı topluluğun çoğu, şimdiki Mexicantown olan yere yerleşmeye başladı .

    İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Appalachia'dan birçok insan da Detroit'e yerleşti. Appalachians topluluklar kurdu ve çocukları güney aksanlarını aldı. Birçok Litvanyalı, II. Dünya Savaşı döneminde Detroit'e, özellikle de yenilenmiş Litvanya Salonunun 2006'da yeniden açıldığı " gibi makroyapısal süreçler tam bir nüfus değişimine yol açtığından, şehrin beyaz nüfusunun çoğu banliyölere taşınmıştı.

    1967 Detroit isyanı , şehir tarihindeki en büyük ırksal dönüm noktalarından biri olarak kabul edilir. Siyah Amerikalılara karşı beyaz polis vahşeti iddiaları olduğu ve 36 milyon doların üzerinde sigortalı mülkün kaybedildiği için ayaklanmanın sonuçları yaygındı. Önceki yıllarda yoğunlaşan ırksal gerilimlerle bağlantılı olarak ayrımcılık ve sanayisizleşme, kaynayarak, Detroit'in tarihindeki en zarar verici olay olarak kabul edilen bir olaya yol açtı.

    1990'larda Jalisco'dan gelen göç nedeniyle Latin nüfusu önemli ölçüde arttı. 2010 itibariyle Detroit'te 36.452 Meksikalı dahil 48.679 Hispanik vardı: 1990'a göre %70'lik bir artış. Afrikalı Amerikalılar önceden Michigan nüfusunun sadece %13'ünü oluştururken, 2010 itibariyle Detroit nüfusunun yaklaşık %82'sini oluşturuyorlardı. Sonraki en büyük nüfus grupları %10 ile beyazlar ve %6 ile Hispaniklerdi. 2001 yılında, 103.000 Yahudi veya nüfusun yaklaşık %1.9'u Detroit bölgesinde, hem Detroit hem de Ann Arbor'da yaşıyordu .

    şehirlerden biri olmaya devam ediyor . Sınıf ayrımıyla ilişkili olan ırk ayrımcılığının etkilerinden biri, bazı popülasyonlar için genel olarak daha kötü sağlıkla ilişkili olabilir.

    Asyalılar ve Asyalı Amerikalılar

    Keldani Kasabası , Detroit'te tarihsel bir Keldani mahallesi.

    2002 itibariyle, Wayne County - Oakland County - Macomb County bölgesindeki tüm belediyeler arasında Detroit, Asya'nın en büyük ikinci nüfusuna sahipti. O yıl itibariyle, Detroit'in Asyalıların yüzdesi, Troy'un %13.3'ünden çok daha düşük olan %1 idi . 2000 yılına gelindiğinde Troy, Detroit'i geçerek üç ilçe bölgesindeki en büyük Asyalı Amerikalı nüfusa sahipti.

    bitişik batı tarafında bir alan ve Güneybatı Detroit'te bir Vietnamlı ve Laoslu topluluğu da dahil olmak üzere daha küçük, dağınık Asya toplulukları vardır. doğusunda yaşıyor . Hmong göçmen aileleri genellikle banliyö Asyalı ailelerden daha düşük gelire sahiptir. Detroit demografisi Kendi kendini tanımlayan yarış (2020) Detroit Şehri Wayne İlçesi, MI Toplam nüfus 639,111 1.793.561 Nüfus, yüzde değişim, 2010'dan 2020'ye -%-10,5 -%1.5 Nüfus yoğunluğu 4.606,87/mil kare (1,778,72/km 2 ) 2.665/sq mi (1.029/km 2 ) Yalnız beyaz , yüzde %14.7Artırmak %49.2Azaltmak ( Yalnız beyaz, Hispanik veya Latin değil , yüzde) %10Artırmak %47.8Azaltmak Yalnızca siyah veya Afrikalı-Amerikalı , yüzde %77.7Azaltmak %37.6Azaltmak Hispanik veya Latin (herhangi bir ırktan) %7,7Artırmak %6.6Artırmak Yalnızca Amerikan Yerlisi ve Alaska Yerlisi , yüzde %0.5Artırmak %0.4Artırmak Pasifik Adalı veya tek başına Hawaii Yerlisi , yüzde %0.0 %0.0 Asya yalnız , yüzde %1,6Artırmak %3.6Artırmak İki veya daha fazla yarış , yüzde %4.9Artırmak %6,2Artırmak Bazı Diğer Irk , yüzde %4,6Artırmak %3.0Artırmak

    Suç

    notlar

    *100.000 nüfus başına bildirilen suç sayısı.


    Kaynak : FBI 2019 UCR verileri
    Detroit
    Suç oranları* (2019)
    Şiddet suçları
    Cinayet 41.4pozitif düşüş
    tecavüz 143.4Negatif artış
    Soygun 353.3pozitif düşüş
    Ağırlaştırılmış saldırı 1.425.8Negatif artış
    Toplam şiddet suçu 1.965.3
    Mülkiyet suçları
    Hırsızlık 1.027,1pozitif düşüş
    hırsızlık-hırsızlık 2,235.5Negatif artış
    Motorlu araç hırsızlığı 1.037,0Negatif artış
    Toplam mülkiyet suçu 4,299,7

    Detroit, onlarca yıldır bununla mücadele ettiği yüksek suç miktarıyla ün kazandı. Cinayet sayısı 1974'te 714'te ve yine 1991'de 615'te zirveye ulaştı. Şehirdeki cinayet oranı yıllar boyunca bir artış ve bir düşüş yaşadı ve nüfusu 1.000.000'un üzerinde olan 400'den fazla cinayet oldu. Ancak suç oranı 1970'lerden beri ulusal ortalamanın üzerindedir. O zamandan beri suç azaldı ve 2014'te cinayet oranı 100.000'de 43.4, St. Louis'dekinden daha düşüktü .

    Şehrin şehir merkezi tipik olarak ulusal ve eyalet ortalamalarından daha düşük suç oranına sahiptir. 2007 tarihli bir analize göre, Detroit yetkilileri, şehirdeki cinayetlerin yaklaşık yüzde 65 ila 70'inin uyuşturucuyla ilgili olduğunu ve faili meçhul cinayetlerin oranının kabaca yüzde 70 olduğunu belirtiyor.

    Şiddet içeren suç oranı 2008'de %11 düşmesine rağmen, Detroit'teki şiddet suçları 2007'den 2011'e kadar ulusal ortalama kadar düşmedi. Şiddet içeren suç oranı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yüksek oranlardan biridir. Neighborhoodscout.com, mülk suçları için 1000 kişi başına 62,18 ve şiddet içeren suçlar için 1000 kişi başına 16,73 suç oranı bildirdi (2008'de mülkiyet suçları için 1000'de 32 ve şiddet suçları için 1.000'de 5 olan ulusal rakamlara kıyasla).

    2012 yılında, şehirdeki suç, daha pahalı araba sigortasının nedenleri arasındaydı.

    tüm cinayetlerin yaklaşık yarısı Detroit'te gerçekleşti. Detroit Polis Departmanı tarafından 2016 yılı için yayınlanan yıllık istatistikler, şehrin genel suç oranı o yıl düşerken, cinayet oranının 2015'e göre arttığını gösteriyor. 2016'da Detroit'te 302 cinayet işlendi, Detroit'teki cinayet kurbanlarının sayısında %2,37'lik bir artış önceki yıl.

    Şehrin Detroit Nehri'ne bitişik bölgeleri de Birleşik Devletler Sınır Devriyesi tarafından devriye geziyor .

    ekonomi

    En iyi şehir işverenleri
    Kaynak: Crain's Detroit Business Rütbe Şirket ya da organizasyon # 1 Detroit Tıp Merkezi 11.497 2 Detroit Şehri 9.591 3 Kredileri Hızlandırın 9,192 4 Henry Ford Sağlık Sistemi 8,807 5 Detroit Devlet Okulları 6.586 6 ABD Hükümeti 6.308 7 Wayne Eyalet Üniversitesi 6.023 8 Chrysler 5.426 9 Mavi Haç Mavi Kalkan 5.415 10 Genel motorlar 4.327 11 Michigan Eyaleti 3.911 12 DTE Enerji 3.700 13 John Providence Sağlık Sistemi 3.566 14 ABD Posta Servisi 2.643 15 Wayne İlçesi 2.566 16 MGM Büyük Detroit 2.551 17 MotorCity Kumarhanesi 1.973 18 bilgisayar yazılımı 1.912 19 Detroit Dizel 1.685 20 Yunan Mahallesi kumarhanesi 1.521 21 Comerica 1.194 22 Deloitte 942 23 Johnson Kontrolleri 760 24 FiyatwaterhouseCoopers 756 25 Müttefik Mali 715
    Detroit'in Economy.svg dosyasının dağıtımı

    Detroit'te kategoriye göre işgücü dağılımı:
     
     Yapı
     
     Üretme
     
     Ticaret, ulaşım, kamu hizmetleri
     
     Bilgi
     
     finans
     
     Profesyonel ve ticari hizmetler
     
     Eğitim ve sağlık hizmetleri
     
     Boş zaman ve misafirperverlik
     
     Diğer servisler
     
     Devlet


    Detroit Nehri , dünyanın en işlek boğazlarından biridir. Göl yük gemisi MV American Courage boğazı geçiyor.

    Üç Fortune 500 şirketi de dahil olmak üzere birçok büyük şirket şehirde bulunuyor. En yoğun temsil edilen sektörler imalat (özellikle otomotiv), finans, teknoloji ve sağlık hizmetleridir. Detroit merkezli en önemli şirketler arasında General Motors , Quicken Loans , Ally Financial , Compuware , Shinola , American Axle , Little Caesars , DTE Energy , Lowe Campbell Ewald , Blue Cross Blue Shield of Michigan ve Rossetti Architects yer alıyor .

    Detroit şehir merkezinde, şehrin istihdam tabanının beşte birini oluşturan yaklaşık 80.500 kişi çalışıyor. Yukarıda listelenen Detroit merkezli çok sayıda şirketin yanı sıra, şehir merkezinde Comerica , Chrysler , Fifth Third Bank , HP Enterprise , Deloitte , PricewaterhouseCoopers , KPMG ve Ernst & Young için büyük ofisler bulunmaktadır . Ford Motor Company , komşu şehir olan Dearborn'dadır .

    Merkezi iş bölgesinin kuzeyindeki Midtown'da binlerce çalışan daha çalışıyor. Midtown'ın çapaları, şehrin en büyük tek işvereni Detroit Tıp Merkezi , Wayne Eyalet Üniversitesi ve New Center'daki Henry Ford Sağlık Sistemidir . Midtown ayrıca saatçi Shinola'ya ve bir dizi küçük ve başlangıç ​​şirketine ev sahipliği yapıyor. New Center , WSU sisteminin bir parçası olan bir araştırma ve iş geliştirme merkezi olan TechTown'ı temel alıyor. Şehir merkezinde olduğu gibi, Corktown da geliştirilmekte olan yeni Ford Corktown Kampüsü ile büyüme yaşıyor. Midtown ayrıca hızla büyüyen bir perakende ve restoran sahnesine sahiptir.

    metropol alanı dışındaki ilk yeri olarak Rivertown/Warehouse Bölgesi'ndeki Elijah J. McCoy Uydu Ofisini açtı .

    Nisan 2014'te Amerika Birleşik Devletleri Çalışma Bakanlığı şehrin işsizlik oranını %14,5 olarak bildirdi.

    Detroit şehri ve diğer kamu-özel ortaklıkları , şehir merkezindeki yüksek konut binalarının inşasını ve tarihi rehabilitasyonunu kolaylaştırarak, birçok ticari vergi teşviki sunan bir bölge yaratarak, Detroit gibi rekreasyon alanları yaratarak bölgenin büyümesini hızlandırmaya çalıştı. RiverWalk, Campus Martius Park , Dequindre Cut Greenway ve Midtown'daki Green Alleys. Kentin kendisi, yeniden gelişmeyi teşvik etmek için bir dizi tarihi açıdan önemli boş binaları korurken arazi bölümlerini temizledi; maliye ile mücadele etmesine rağmen, şehir 2008'de bozuk mülkleri yıkmak için devam eden çalışmalara fon sağlamak için tahvil ihraç etti. İki yıl önce, şehir merkezinde, şehirdeki inşaat işlerinin sayısını artıran restorasyonlar ve yeni gelişmeler için 1,3 milyar dolarlık rapor verildi. 2006'dan önceki on yılda, şehir merkezi özel ve kamu sektöründen 15 milyar dolardan fazla yeni yatırım kazandı.

    (şimdi Doubletree) şehir merkezinde ve çeşitli küçük projeler.

    Downtown'ın genç profesyonel nüfusu büyüyor ve perakende genişliyor. 2007'de yapılan bir araştırma, Downtown'ın yeni sakinlerinin ağırlıklı olarak genç profesyoneller olduğunu ortaya çıkardı (%57'si 25 ila 34 yaşları arasında, %45'i lisans derecesine ve %34'ü yüksek lisans veya profesyonel derecesine sahip), son on yılda hızlanan bir trend. 2006'dan bu yana, şehir merkezine ve çevredeki mahallelere 9 milyar dolar yatırım yapıldı; Bunun 5,2 milyar doları 2013 ve 2014 yıllarında gelmiştir. İnşaat faaliyetleri, özellikle tarihi şehir binalarının rehabilitasyonu önemli ölçüde artmıştır. Şehir merkezindeki boş bina sayısı yaklaşık 50'den 13'e düştü.

    25 Temmuz 2013'te, bir orta batı perakende zinciri olan Meijer , Detroit'te ilk süper merkez mağazasını açtı; Bu, şehrin kuzey kesiminde 20 milyon dolarlık, 190.000 metrekarelik bir mağazaydı ve aynı zamanda Gateway Marketplace adlı 72 milyon dolarlık yeni bir alışveriş merkezinin en önemli parçası. 11 Haziran 2015'te Meijer, şehirdeki ikinci süper merkez mağazasını açtı. 26 Haziran 2019'da JPMorgan Chase, 2022'nin sonuna kadar uygun fiyatlı konut, iş eğitimi ve girişimciliğe 50 milyon dolar daha fazla yatırım yapmayı ve yatırımını 200 milyon dolara çıkarmayı planladığını duyurdu.

    Sanat ve Kültür

    bölgeleriyle birlikte şehrin , Ontario'nun minimum içme yaşı olan 19 ile birlikte manzaralar ve gece hayatı sağlar . Banliyö sakinlerinin yaklaşık üçte ikisi, ara sıra Detroit şehrinde yemek yer ve kültürel etkinliklere katılır veya profesyonel oyunlara katılır.

    takma adlar

    kodu).

    Müzik

    Canlı müzik, 1940'ların sonlarından beri Detroit'in gece hayatının önemli bir özelliği olmuştur ve şehrin tanınmasını "Motown" takma adı altında kazanmıştır. Metropol alanı, ulusal düzeyde öne çıkan birçok canlı müzik mekanına sahiptir . Live Nation'ın ev sahipliği yaptığı konserler , Detroit bölgesinde sahne alır. DTE Energy Müzik Tiyatrosu'nda büyük konserler düzenleniyor . Kentin tiyatro salonu devresi , Amerika Birleşik Devletleri'nin ikinci en büyüğüdür ve Broadway performanslarına ev sahipliği yapar .

    Detroit şehri zengin bir müzik mirasına sahiptir ve yeni binyıla giden on yıllar boyunca bir dizi farklı türe katkıda bulunmuştur. Şehirdeki önemli müzik etkinlikleri arasında Detroit Uluslararası Caz Festivali , Detroit Elektronik Müzik Festivali , Motor City Müzik Konferansı (MC2), Kentsel Organik Müzik Konferansı, Renkler Konseri ve hip-hop Summer Jamz festivali yer alıyor.

    Graystone Uluslararası Caz Müzesi, Detroit'teki cazı belgeliyor.

    1950'lerde ve 1960'ların başındaki diğer önde gelen Motor City R&B yıldızları , Fortune Records etiketinde yerel ve ulusal başarılara imza atan Nolan Strong , Andre Williams ve Nathaniel Mayer'di . Smokey Robinson'a göre Strong, gençliğinde sesi üzerinde birincil etkiydi. Detroit'teki Üçüncü Cadde'de aile tarafından işletilen bir şirket olan Fortune etiketi, Jack Brown ve Devora Brown'dan oluşan karı-koca ekibine aitti. Country, gospel ve rockabilly LP'leri ve 45'leri de yayınlayan Fortune, Detroit'in en efsanevi plak şirketi haline gelen Motown'ın temellerini attı.

    tarafından desteklendi .

    Motown Sound , popüler müzikle kesişen çekicilikte önemli bir rol oynadı, çünkü öncelikle Afrikalı-Amerikalı sanatçılara yer veren ilk Afrika kökenli Amerikalı plak şirketiydi. Gordy, 1972'de film prodüksiyonunu sürdürmek için Motown'ı Los Angeles'a taşıdı, ancak şirket o zamandan beri Detroit'e döndü. Bir başka Detroit R&B yıldızı olan Aretha Franklin , Motown Sound'u taşıdı; ancak, Berry'nin Motown etiketiyle kayıt yapmadı.

    gibi banliyöleri .

    sahnesine sahiptir . gerçekleşir . İlk yıllarda (2000–2002), bu, doğduğu şehirde tekno müziği kutlamak için dünyanın her yerinden gelen, yılda bir milyondan fazla tahmini katılımcıyla övünen bir dönüm noktasıydı.

    Eğlence ve sahne sanatları

    çıktı , Detroit ve çevresinde, metropol bölgesinde 4.000'den fazla kişiyi istihdam etmesi beklenen bir film endüstrisi için Pontiac Centerpoint İş Kampüsü'nde filmler üretiyor.

    Turizm

    , Detroit'i 2018'de dünyanın ziyaret edilecek en iyi ikinci şehri olarak seçti. (MOCAD), Çağdaş Sanat Enstitüsü bulunmaktadır. Detroit (CAID) ve Belle Isle Konservatuarı. Walter P. Chrysler Müzesi'dir .

    Şehrin Greektown ve şehir merkezindeki üç kumarhane tatil oteli, bir eğlence merkezinin parçası olarak hizmet veriyor. Doğu Pazarı çiftçi dağıtım merkezi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük açık hava çiçek tarhı pazarıdır ve 150'den fazla gıda ve özel işletmeye sahiptir. Cumartesi günleri yaklaşık 45.000 kişi şehrin tarihi Doğu Pazarı'ndan alışveriş yapıyor . Midtown ve New Center bölgesi, Wayne State Üniversitesi ve Henry Ford Hastanesi'nin merkezindedir . Midtown'un yaklaşık 50.000 sakini vardır ve her yıl müzelerine ve kültür merkezlerine milyonlarca ziyaretçi çekmektedir; örneğin, Midtown'daki Detroit Sanat Festivali yaklaşık 350.000 kişi çekiyor.

    Yıllık yaz etkinlikleri arasında Elektronik Müzik Festivali , Uluslararası Caz Festivali , Woodward Dream Cruise , African World Festival, country müzik Hoedown, Noel Night ve Dally in the Alley yer alır . Şehir merkezinde, Campus Martius Park , yıllık Motown Winter Blast dahil olmak üzere büyük etkinliklere ev sahipliği yapıyor. Dünyanın geleneksel otomotiv merkezi olan şehir, Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'na ev sahipliği yapıyor . 1924'ten beri düzenlenen Amerika'nın Şükran Günü Geçit Töreni, ülkenin en büyüklerinden biridir. Uluslararası Nehir kıyısındaki beş günlük bir yaz festivali olan Nehir Günleri, yüz binlerce ila üç milyon arasında değişen süper büyüklükteki kalabalıkları çeken Windsor-Detroit Uluslararası Özgürlük Festivali havai fişeklerine yol açar .

    tarafından yürütülen heykel, yumruklu bir el asılı olan 24 fit (7,3 m) uzunluğunda bir koldur. piramidal bir çerçeve ile

    Sanatçı Tyree Guyton , Detroit'in yakın Doğu Yakası'ndaki Heidelberg Caddesi yakınında ve yakınında bulunan arabalar, giysiler ve ayakkabılar gibi bulunan nesneleri kullanarak 1986'da Heidelberg Projesi olarak bilinen tartışmalı sokak sanatı sergisini yarattı .

    Spor Dalları

    Detroit, Kuzey Amerika'daki dört büyük sporu temsil eden profesyonel takımlara ev sahipliği yapan 13 ABD metropol bölgesinden biridir. 2017'den beri, tüm bu takımlar Detroit'in kendi şehir sınırlarında oynuyor, bu sadece diğer üç ABD şehriyle paylaşılan bir ayrım. Detroit, dört büyük spor takımının şehir merkezinde oynadığı tek ABD şehridir.

    Şehirde üç aktif büyük spor salonu var: Comerica Park ( Mains League Beyzbol takımı Detroit Tigers'ın evi ), Ford Field ( NFL'nin Detroit Lions'ının evi ) ve Little Caesars Arena ( NHL'nin Detroit Red Wings ve NBA'den Detroit Pistons ). 1996 yılındaki bir pazarlama kampanyası, " Hokey Kasabası " takma adını destekledi.

    Detroit Tigers, dört World Series şampiyonluğu kazandı ( 1935 , 1945 , 1968 ve 1984 ). Detroit Red Wings 11 Stanley Kupası kazandı ( 1935–36 , 1936–37 , 1942–43 , 1949–50 , 1951–52 , 1953–54 , 1954–55 , 1996–97 , 1997–98 , 2001–02 , 2007-08 ) (en çok bir Amerikan NHL franchise'ı). Detroit Lions, 4 NFL şampiyonluğu kazandı ( 1935 , 1952 , 1953 , 1957 ). Detroit Pistons üç NBA şampiyonluğu kazandı ( 1989 , 1990 , 2004 ). Pistons'ın 1989'daki üç NBA şampiyonluğundan ilki ile Detroit şehri, büyük profesyonel spor liglerinin dördünde de şampiyonluklar kazandı. Detroit Tigers ve Detroit Lions için iki yeni şehir stadyumu sırasıyla 2000 ve 2002'de açıldı ve Lions'ı şehre uygun şekilde geri getirdi.

    Kolej sporlarında, Detroit'in Orta Amerika Konferansı içindeki merkezi konumu, onu ligin şampiyonluk etkinlikleri için sık sık bir yer haline getirdi. MAC Basketbol Turnuvası 2000'den başlayarak kalıcı olarak Cleveland'a taşınırken , MAC Futbol Şampiyonası Maçı 2004'ten beri Detroit'teki Ford Field'da oynanıyor ve her yıl 25.000 ila 30.000 taraftar çekiyor. Detroit Mercy Üniversitesi'nin bir NCAA Bölüm I programı vardır ve Wayne State Üniversitesi'nin hem NCAA Bölüm I hem de II programları vardır. NCAA futbolu Quick Lane Bowl , her Aralık ayında Ford Field'da düzenleniyor.

    . düzenledi .

    Detroit, dört büyük ligin hepsinde (MLB, NFL, NHL ve NBA) şampiyonluk kazanan sekiz Amerikan şehrinden biridir, ancak sekizinden bir Super Bowl şampiyonluğu kazanamayan tek şehirdir (tüm Lions unvanları). Super Bowl döneminin başlamasından önce geldi). 1930'ların ortalarını takip eden yıllarda, Tigers, Lions ve Red Wings'in o sırada var olan üç büyük profesyonel spor şampiyonasını yedi aylık bir süre içinde ele geçirmesinden sonra Detroit "Şampiyonlar Şehri" olarak anıldı ( Tigers, Ekim 1935'te World Series'i kazandı; Lions, Aralık 1935'te NFL şampiyonluğunu kazandı; Red Wings, Nisan 1936'da Stanley Cup'ı kazandı). 1932'de Detroit'ten Eddie "The Midnight Express" Tolan, 1932 Yaz Olimpiyatları'nda 100 ve 200 metre yarışlarını ve iki altın madalya kazandı . Joe Louis , 1937'de dünya ağır sıklet şampiyonluğunu kazandı.

    yaz oyunları için yedi başarısız teklifle, oyunlara hiç ödül verilmeden Yaz Olimpiyatlarına ev sahipliği yapmak için en fazla teklifi verdi .

    Devlet

    Guardian Building , Wayne County'nin merkezi olarak hizmet veriyor
    halidir .

    Şehir memuru seçimleri denetler ve resmi olarak belediye kayıtlarının tutulmasından sorumludur. Belediye başkanı, belediye meclisi ve belediye katibi için belediye seçimleri, cumhurbaşkanlığı seçimlerini takip eden yılda dört yıllık aralıklarla yapılır. Kasım 2009'da yapılacak bir referandumun ardından, 2013'ten itibaren ilçelerden yedi meclis üyesi seçilirken, iki meclis üyesi genel olarak seçilmeye devam edecek.

    aracılığıyla acil servisler sağlar .

    Siyaset

    1802'de kuruluşundan başlayarak Detroit'te toplam 74 belediye başkanı oldu . Detroit'in Cumhuriyetçi Parti'den son belediye başkanı 1957'den 1962'ye kadar görev yapan Louis Miriani'ydi . 1973'te şehir ilk siyah belediye başkanı Coleman Young'ı seçti . Geliştirme çabalarına rağmen, görev yaptığı beş dönem boyunca mücadeleci tarzı birçok banliyö sakini tarafından iyi karşılanmadı. Eski bir Michigan Yüksek Mahkemesi Yargıcı olan Belediye Başkanı Dennis Archer , şehir merkezinde üç kumarhaneye izin verecek bir planla şehrin dikkatini yeniden imar üzerinde yeniden odakladı. 2008 yılına kadar, şehirde üç büyük kumarhane tatil oteli faaliyete geçti.

    hakkında, güç kullanımı ve medeni hak ihlalleriyle ilgili iddialar üzerine 2003 yılında sonuçlandırılan soruşturma talebinde bulundu . Şehir, Detroit Polis Departmanında büyük bir yeniden yapılanma ile devam etti.

    2013 yılında yedi yapı müfettişi hakkında rüşvet suçundan dava açıldı. 2016 yılında, 12 milyon dolarlık bir komisyon planı için eski bir okul müfettişi ve tedarik tedarikçisi olan 12 müdür hakkında daha fazla yolsuzluk suçlaması yapıldı. Ancak hukuk profesörü Peter Henning, Detroit'in yolsuzluğunun, özellikle Chicago ile karşılaştırıldığında, büyüklüğünde bir şehir için olağandışı olmadığını savunuyor .

    olarak anılır, çünkü "yerel polisin herhangi bir suçtan şüphelenilmeyen kişilerin göçmenlik durumunu sormasını genellikle yasaklayan profil çıkarma düzenlemelerine" sahiptir.

    kamu maliyesi

    sağlamakta zorlanıyor . Şehir, terk edilmiş evleri ve binaları yıktı, çimenler ve ağaçlar dikti ve belirli bölgelerdeki küçük nüfusu daha kalabalık bölgelere taşınmaya teşvik etmek için şehrin büyük bölümlerinde sokak aydınlatmasını kaldırmayı düşündü. Detroit'teki 305.000 mülkün sahiplerinin yaklaşık yarısı, 2011 vergi faturalarını ödeyemedi ve bunun yaklaşık yarısı Detroit'ten olmak üzere yaklaşık 246 milyon dolar vergi ve harç tahsil edilemedi. Paranın geri kalanı Wayne County, Detroit Devlet Okulları ve kütüphane sistemi için ayrılmıştı.

    Mart 2013'te Vali Rick Snyder , kentin 327 milyon dolarlık bir bütçe açığına sahip olduğunu ve 14 milyar dolardan fazla uzun vadeli borçla karşı karşıya olduğunu belirterek şehirde finansal bir acil durum ilan etti. Bir devlet emanet hesabında tutulan tahvil parasının yardımıyla aydan aya bir son buluyor ve birçok şehir işçisi için zorunlu ücretsiz izin günleri oluşturdu. Bu sıkıntılar, polis ve itfaiye gibi yetersiz finanse edilen şehir hizmetleri ve Belediye Başkanı Bing ve Şehir Konseyi'nin etkisiz geri dönüş planları ile birlikte Michigan eyaletini 14 Mart 2013'te Detroit için bir acil durum müdürü atamaya yöneltti. 14 Haziran 2013'te Detroit, 39.7 milyon dolarlık faiz ödemesini durdurarak 2.5 milyar dolarlık borcunu temerrüde düşürdü, Acil Durum Müdürü Kevyn Orr ise şehrin 18.5 milyar dolarlık borcunu yeniden yapılandırmak ve iflastan kaçınmak için tahvil sahipleri ve diğer alacaklılarla bir araya geldi. 18 Temmuz 2013'te Detroit Şehri, Bölüm 9 iflas koruması için başvuruda bulundu . 3 Aralık'ta ABD'li yargıç Stephen Rhodes tarafından 18.5 milyar dolarlık borcuyla iflas ilan edildi; kentin iddiasını kabul ederek, bunun bozulduğunu ve binlerce alacaklısıyla müzakerelerin mümkün olmadığını söyledi. Şehir, yerleşiklerden yüzde 2,4 ve yerleşik olmayanlardan yüzde 1,2 oranında gelir vergisi almaktadır.

    Eğitim

    Kolejler ve üniversiteler

    İşletme Fakültesi, Detroit Mercy Üniversitesi
    .

    Grand Valley Eyalet Üniversitesi'nin Detroit Merkezi, binada atölye çalışmaları, seminerler, profesyonel gelişim ve diğer büyük toplantılara ev sahipliği yapıyor. Comerica Park ve Detroit Athletic Club'ın yanında, şehir merkezinin kalbinde yer alan merkez, şehirdeki eğitim faaliyetleri için önemli bir bileşen haline geldi.

    1817'de Detroit'te kuruldu ve daha sonra 1837'de

    İlk ve orta dereceli okullar

    yoğunluğu var : Downtown, kuzeybatı Detroit ve kuzeydoğu Detroit 1.894, 3.742 ve 6.018 lise öğrencisine sahip. sırasıyla 11, üç ve iki liseye sahipler.

    2016 itibariyle, toplu taşıma ve okul servislerinin olmaması nedeniyle, birçok Detroit ailesi çocukları okula taşımak için kendilerine güvenmek zorunda.

    Devlet okulları ve charter okulları

    Yaklaşık 66.000 devlet okulu öğrencisi (2011–12) ile Detroit Devlet Okulları (DPS) bölgesi, Michigan'daki en büyük okul bölgesidir . Detroit, yaklaşık 122.000 öğrencinin birleşik kaydı için ek olarak 56.000 sözleşmeli okul öğrencisine sahiptir. 2009 itibariyle, sözleşmeli okullarda, bölge okullarında olduğu kadar çok öğrenci var. 2016 itibariyle DPS, özel eğitim öğrencilerinin çoğunluğuna sahip olmaya devam ediyor. Buna ek olarak, bazı Detroit öğrencileri, 2016 itibariyle, diğer belediyelerdeki devlet okullarına devam etmektedir.

    1999'da Michigan Yasama Meclisi , yerel olarak seçilmiş eğitim kurulunu kötü yönetim iddiaları üzerine kaldırdı ve yerine belediye başkanı ve vali tarafından atanan bir reform kurulu getirdi. Seçilen eğitim kurulu, 2005 yılında bir şehir referandumunun ardından yeniden kuruldu. Yeni 11 üyeli eğitim kurulunun ilk seçimi 8 Kasım 2005'te gerçekleşti.

    , okul performansının tüzüklerin çoğalmasına rağmen gelişmediğini belirterek, durumu "çok fazla seçenek, iyi bir seçenek yok" olarak nitelendirdi. .

    Özel Okullar

    tarafından ortaklaşa destekleniyor .

    1964-1965 öğretim yılında Detroit, Hamtramck ve Highland Park'ta yaklaşık 110 Katolik ilkokul ve bu üç şehirde 55 Katolik lisesi vardı. Detroit'teki Katolik okul nüfusu, charter okullarının artması, Katolik okullarında artan eğitim, az sayıda Afrikalı-Amerikalı Katolik, Beyaz Katoliklerin banliyölere taşınması ve öğretim rahibelerinin sayısının azalması nedeniyle azaldı.

    medya

    , haber, sanat ve eğlenceyi kapsayan haftalık bir yayındır. şehri gibi diğer bazı kablo pazarlarında ) Detroit televizyonunu alıp izleyen istasyonlar.

    Detroit, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük 11. radyo pazarına sahiptir , ancak bu sıralama Kanadalı izleyicileri hesaba katmaz. Yakınlardaki Windsor's CKLW (eskiden "CKLW-the Motor City" olarak adlandırılan jingle'ları) gibi Kanada istasyonları Detroit'te popülerdir.

    altyapı

    Sağlık sistemleri

    ve Amerika Birleşik Devletleri'nin genel olarak dördüncü en büyük tıp fakültesinden doktorlar tarafından görev yapmaktadır.

    Detroit Tıp Merkezi , 30 Aralık 2010'da, kâr amacı gütmeyen bir şirket olarak resmen Vanguard Health Systems'ın bir parçası oldu . Vanguard, emekli borçlar için 417 milyon dolar, sermaye harcamaları için en az 350 milyon dolar ve yeni sermaye yatırımı için ek 500 milyon dolar içerecek olan Detroit Tıp Merkezi kompleksine yaklaşık 1,5 milyar dolar yatırım yapmayı kabul etti. Vanguard, tüm borçları ve emeklilik yükümlülüklerini üstlenmeyi kabul etti. Metro bölgesinde William Beaumont Hastanesi , St. Joseph's ve Michigan Üniversitesi Tıp Merkezi dahil olmak üzere birçok başka hastane bulunmaktadır .

    tıbbi araştırma tesislerine ve hastanelere yapılan yatırımları önemli ölçüde artırdı .

    inşaatına başlayan 30 milyon dolarlık 275.000 metrekarelik yeni bir inşaatla 500 milyon dolarlık 300 dönümlük bir canlandırma projesinin ilk aşamasını başlattı. 93 milyon dolarlık, 207.000 metrekarelik, Bütünleştirici Biyolojik Bilimler Merkezi'nde (IBio). IBio Center'da 500 kadar araştırmacı ve personel çalışacak.

    Toplu taşıma

    . Ambassador Köprüsü, Kuzey Amerika'daki en işlek sınır kapısıdır ve ABD ile Kanada arasındaki toplam ticaretin %27'sini taşır.

    18 Şubat 2015'te Kanada Ulaştırma Bakanı Lisa Raitt, Kanada'nın planlanan yeni Detroit-Windsor köprüsünün, şimdi Gordie Howe Uluslararası Köprüsü'nün bitişiğinde 250 milyon dolarlık bir ABD Gümrük plazası inşa etmek için tüm maliyeti ödemeyi kabul ettiğini duyurdu . Kanada, 2,1 milyar dolara mal olacak ve 2024'te açılması beklenen köprünün %95'ini şimdiden ödemeyi planlamıştı. Raitt, Avam Kamarası'nda yaptığı konuşmanın ardından yaptığı açıklamada,

    toplu taşıma sistemleri

    Başlığa bakın
    , yerel güzergahlar ve SMART'ın HIZLI servisi ile bölgesel olarak banliyölere ve şehre hizmet vermektedir. HIZLI, SMART tarafından sağlanan ve banliyöleri şehir merkezine bağlayan Detroit metropol alanı boyunca ana koridorlar boyunca sınırlı duraklamalar sunan yeni bir hizmettir. Yeni yüksek frekanslı hizmet, Detroit'in en yoğun üç koridoru olan Gratiot, Woodward ve Michigan boyunca seyahat ediyor ve yalnızca belirlenmiş HIZLI duraklarda duruyor. Windsor ve Detroit şehir merkezleri arasındaki sınır ötesi hizmet , Tünel Otobüsü aracılığıyla
    başlayarak , açıldığında

    Bölgesel Transit Otoritesi (RTA) , tüm mevcut bölgesel toplu taşıma operasyonlarını denetlemek ve koordine etmek ve bölgede yeni toplu taşıma hizmetleri geliştirmek için Aralık 2012'de Michigan yasama organının bir kararı ile kurulmuştur. RTA'nın ilk projesi, Detroit şehir merkezini ve şehir merkezini Woodward caddesi üzerinden Oakland ilçesine bağlayan , yüzen bir postanedir.

    Araba sahipliği

    Detroit şehri, arabasız hanelerin ortalamadan daha yüksek bir yüzdesine sahiptir. 2016'da Detroit'teki hanelerin yüzde 24,7'sinin arabası yoktu, bu da ulusal ortalama olan 8,7'nin çok üzerindeydi. Detroit, 2016'da hane başına ortalama 1,15 otomobille karşılaştırıldığında, ulusal ortalama 1,8 oldu.

    yük demiryolları

    kısa hatları tarafından da hizmet vermektedir .

    havaalanları

    FAST Michigan rotası ile , bir genel havacılık ve kargo havalimanıdır.

    otoyollar

    ve Detroit'e hizmet eder. Erie Gölü kıyısında.

    I-94 (Edsel Ford Freeway) Detroit üzerinden doğu-batı yönünde ilerler ve batıda Ann Arbor'a (Chicago'ya devam ettiği yer) ve kuzeydoğuda Port Huron'a hizmet eder. I-94 otoyolunun Ypsilanti'den Detroit'e uzanan kısmı, Amerika'nın daha önceki sınırlı erişimli otoyollarından biriydi. Henry Ford , İkinci Dünya Savaşı sırasında Willow Run ve Dearborn'daki fabrikaları birbirine bağlamak için inşa etti. Bir kısmı Willow Run Otoyolu olarak biliniyordu. I -96 otoyolu, Livingston, Oakland ve Wayne ilçeleri boyunca kuzeybatı-güneydoğu boyunca uzanır ve (Wayne County'den geçen Jeffries Freeway gibi) Detroit şehir merkezinde doğu terminaline sahiptir.

    I-275 , güneyde I-75'ten kuzeyde I-96 ve I-696 kavşağına kadar kuzey-güney yönünde ilerler ve Detroit'in batı banliyölerinde bir baypas sağlar. I-375 , Chrysler Otoyolu'nun bir uzantısı olan Detroit şehir merkezinde kısa bir mahmuz rotadır. I-696 (Reuther Freeway), I-96 ve I-275 kavşağından doğu-batı yönünde ilerleyerek Detroit'in kuzey banliyölerinde bir rota sağlar. Birlikte ele alındığında, I-275 ve I-696, Detroit çevresinde bir yarım daire oluşturur. M harfi ile belirtilen Michigan eyalet karayolları, ana otoyolları birbirine bağlamaya hizmet eder.

    yüzen postane

    Detroit, Detroit Nehri boyunca göl yük gemilerine hizmet veren JW Westcott II adlı yüzen bir postaneye sahiptir . Posta Kodu 48222'dir. Posta Kodu yalnızca JW Westcott II için kullanılır ve bu da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tek yüzen Posta Kodudur. Ambassador Köprüsü'nün hemen güneyinde, 12 24th Street'te kara tabanlı bir ofisi var. JW Westcott Şirketi, 1874 yılında Kaptan John Ward Westcott tarafından, diğer gemileri liman koşulları hakkında bilgilendirmek amacıyla bir denizcilik raporlama ajansı olarak kuruldu ve JW Westcott II gemisi 1949'da hizmete başladı ve bugün hala çalışıyor.

    Önemli insanlar

    kardeş şehirler

    Detroit'in kardeş şehirleri :

    notlar

    Referanslar

    daha fazla okuma

    • Arnaud, Michel (2017). Detroit: rüya şimdi: bir Amerikan şehrinin tasarımı, sanatı ve yeniden canlanması . Abrams.
    • Babson, Steve (1984). Detroit'te çalışıyor . Adama Kitapları.
    • Bak, Richard (2001). Üç Yüzyıl Boyunca Detroit . Thompson Gale. ISBN'si 1-58536-001-5.
    • Barrow, Heather B. Henry Ford'un Amerikan Banliyösü Planı: Dearborn ve Detroit . DeKalb, IL: Northern Illinois University Press, 2015.
    • Bates, Beth Tompkins. Henry Ford Çağında Siyah Detroit Yapımı . Chapel Hill, NC: North Carolina Press Üniversitesi, 2012.
    • Bergmann, Luke (8 Eylül 2010). Hayalet Başlarken: İki Genç Hayat ve Bir Amerikan Şehrinin Ruhu İçin Mücadele . Michigan Üniversitesi Yayınları . ISBN'si 978-0-472-03436-9.
    • Berman, Lila Corwin (2016). Metropolitan Yahudiler: Savaş sonrası Detroit'te siyaset, ırk ve din . Chicago Üniversitesi Yayınları.
    • Björn, Lars; Jim Gallert (2001). Motown'dan Önce: Detroit'te Caz Tarihi . Michigan Üniversitesi Yayınları.
    • Boland, SR; Marilyn Bond (2002). Detroit soundunun doğuşu . Arkadia.
    • Borden, Ernest H. (2003). Detroit'in Cennet Vadisi . Arkadia.
    • Bolkosky, Sidney M (1991). Uyum ve uyumsuzluk: Detroit'teki Yahudi kimliğinin sesleri . Wayne Eyalet Üniversitesi Yayınları.
    • Burton, Clarence M (1896). Cadillac'ın Köyü: Yerleşim Tarihi, 1701-1710 . Detroit Şecere Araştırmaları Derneği. ISBN'si 0-943112-21-4.
    • Burton, Clarence M (1912). Erken Detroit: Eski zamanların bazı ilginç olaylarının bir taslağı . Burton Özetleri. OCLC  926958 .
    • Cangany, Catherine (2014). Frontier Seaport: Detroit'in Atlantik Entrepôt'a Dönüşümü . Chicago: Chicago Üniversitesi Yayınları.
    • Catlin, George B. (1923). Detroit'in Öyküsü . Detroit Haber Derneği.
    • Chafets, Zeʼev (1990). Şeytanın Gecesi ve Detroit'in Diğer Gerçek Hikayeleri . Rasgele ev.
    • Clemens, Paul (2005). Detroit'te yapıldı: 8 Mil'in güneyindeki bir hatıra . Çift gün.
    • Dunnigan, Brian Leigh (2001). Frontier Metropolis, Erken Detroit'i Görüntüleme, 1701–1838 . Büyük Göller Kitapları. ISBN'si 0-8143-2767-2.
    • Farley, Reynolds; ve diğerleri (2002). . Russell Sage Vakfı Yayınları. ISBN'si 0-87154-281-1.
    • Foley, Aaron (2017). Detroit mahalle rehberi . Kemer Yayıncılık.
    • Foley, Aaron (2015). Bir Ahmak Olmadan Detroit'te Nasıl Yaşanır ? Kemer Yayıncılık.
    • Çiftçi, Silas. (1884) (Temmuz 1969) Detroit ve Michigan'ın tarihi veya, Metropolis'in resimli tarihi: geçmişin ve günümüzün kronolojik bir siklopedisi: Michigan'daki bölgesel günlerin tam bir kaydını ve çeşitli formatlarda Wayne County yıllıklarını içerir. Kütüphaneyi Açın .
    • Çiftçi, Silas (1889). Detroit ve Wayne County ve Erken Michigan Tarihi . Omnigraphics Inc; Yeniden basım baskısı (Ekim 1998). ISBN'si 1-55888-991-4.
    • Gallagher, John (2010). Detroit'i yeniden hayal etmek: bir Amerikan şehrini yeniden tanımlama fırsatları . Wayne Eyalet Üniversitesi Yayınları.
    • Gavrilovich, Peter; Bill McGraw (2006). Detroit Almanak, 2. baskı . Detroit Özgür Basın. ISBN'si 978-0-937247-48-8.
    • Godzak, Roman (2004). Detroit Katolik Kiliseleri . Arkadia.
    • Goldstein, Laurence, ed. (1986). "Detroit: Bir Amerikan Şehri". Michigan Quarterly Review'un Özel Sayısı. Bahar 1986 . Arkadia.
    • Hartigan, John (1999). Irksal Durumlar: Detroit'te Beyazlığın Sınıf İçinde Çıkmazları . Princeton Üniversitesi Yayınları.
    • Tepe, Eric J.; John Gallagher (2002). . Wayne Eyalet Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 0-8143-3120-3.
    • Ibbotson, Patricia (2007). Detroit'in tarihi otelleri ve restoranları . Arkadia.
    • Jarvis, Donna (2008). Detroit Polis Departmanı . Arkadia.
    • LeDuff, Charlie (2014). Detroit: Bir Amerikan Otopsisi . Penguen Kitapları.
    • Lihtenştayn, Nelson (1995). Detroit'teki en tehlikeli adam . Temel Kitaplar.
    • Locke, Hubert G. (1969). 1967 Detroit İsyanı . Wayne Eyalet Üniversitesi Yayınları.
    • Maraniss, David (2015). Bir zamanlar harika bir şehirde: Bir Detroit hikayesi . Simon & Schuster.
    • Martelle, Scott (2012). Detroit (bir biyografi) . Chicago İnceleme Basın.
    • Morrison, Jeff (2019). Detroit Muhafızları: Motor Şehrindeki Mimari Heykel . Wayne Eyalet Üniversitesi Yayınları.

    Birincil kaynaklar

    • Ay, Elaine Latzman. Anlatılmamış hikayeler, isimsiz kahramanlar: Detroit'in Afro-Amerikan topluluğunun sözlü tarihi, 1918-1967 (1994) çevrimiçi

    Belediye yönetimi ve yerel Ticaret Odası

    Tarihsel araştırma ve güncel olaylar